「もはや時代劇じゃない」異例のヒット映画の魅力とは
7月22日よりJ:COM STREAMで最速配信する映画『木挽町のあだ討ち』。時代劇ファンにとどまらない人気の秘密を紹介する。
●ダン・ティクタム（クプラ・キロ）が、最終ラップでジェイク・デニス（アンドレッティ）をオーバーテイクし、2026 TDK Tokyo E-Prix第14戦を制覇。ニック・キャシディ（シトロエン・レーシング）が3位に入りました。
●ランキング首位を走っていたパスカル・ヴェアライン（ポルシェ フォーミュラ Eチーム）がリタイアしたことを受け、ジャガー TCS レーシングのミッチ・エヴァンスが144ポイントでABB FIA Formula Eドライバーズ世界選手権の首位に浮上しました。また、ジャガー TCS レーシングはABB FIA Formula Eチームズ世界選手権でのリードをさらに広げています。
●第14戦は、シトロエン・レーシングのチーム代表である故シリル・ブレイズ氏をチーム一同で追悼するなど、フォーミュラEコミュニティにとって特別な意味を持つ週末となりました。
●ABB FIA Formula E世界選手権第15戦は、明日7月26日（日）に東京で開催されます。その後、2025/26シーズン最終ラウンドとなるロンドン大会（2026年8月15日・16日）を迎えます。
フォーミュラE史上初となる東京でのナイトレース、ダブルヘッダーの第14戦ではクプラ・キロのダン・ティクタムが劇的な勝利を飾りました。ティクタムは最終ラップの最終コーナー手前でジェイク・デニス（アンドレッティ）を鮮やかに抜き去り、優勝を獲得。3位にはシトロエン・レーシングのニック・キャシディが入り、チームにとって感慨深い表彰台となりました。
予選6番手からスタートしたティクタムは、ピットブーストとアタックモードを序盤に投入する積極的な戦略を実行。ピットストップを終えた時点で実質的なレースリーダーへと浮上しました。一方、デニスは29周目に50kWの四輪駆動ブーストを活用し、キャシディとティクタムを相次いでオーバーテイクし首位を奪い返しました。しかし勝負は最後まで予測不能な展開。最終ラップ、最終シケイン手前の最終コーナーで、エネルギーマネジメントを余儀なくされたデニスが早めにアクセルを緩めた隙を見逃さず、ティクタムがオーバーテイクに成功。そのままトップチェッカーを受け、今季2勝目を挙げました。これにより直近9大会で9人の優勝者が誕生したこととなり、今季最少タイム差で決着したレースとなりました。
3位に入ったキャシディにとっても、この表彰台は特別な意味を持つものとなりました。シトロエン・レーシングは、チーム代表シリル・ブレイズ氏の訃報を受けた直後のレースウィークを迎えており、チーム全体にとって感慨深い結果となりました。
ドライバーズランキング首位だったパスカル・ヴェアライン（ポルシェFormula Eチーム）は、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（ジャガーTCSレーシング）との接触によりリタイア。この結果、ジェイク・デニスがタイトル争いへ再び名乗りを上げるとともに、4位でフィニッシュしたミッチ・エヴァンス（ジャガーTCSレーシング）が144ポイントでランキング首位に浮上し、ヴェアラインは141ポイントで2位となっています。また、エドアルド・モルタラも5位入賞を果たしています。
チームランキングではジャガーTCSレーシングがポルシェとの差をさらに広げた一方、マニュファクチャラーズランキングではポルシェがポイント差を縮めています。
ダン・ティクタム（No.33/ クプラ・キロ）のコメント：
「まずはチームのみんなに心から感謝したいです。振り返ると、今シーズンは自分のキャリアの中でも最も厳しいシーズンの一つでした。運にも恵まれず、チームとしてもミスがありましたし、自分自身もミスを犯しました。でも今日はまったく逆でした。すべてが完璧にはまりました。レース前の準備は非常に良くできていました。スタート1時間前にもあらゆるシナリオを確認し、自分が取りたかった戦略を実行することができ、それが結果につながりました。正直、最終ラップでは大きなギャップを守るためにエネルギーを使い過ぎたのではないかと心配していました。アタックモードが終わった時点でも目標エネルギーには余裕がありましたが、それでも後ろから追いつかれるかもしれないと思っていました。デニスはアタックモードの最後の数秒を使って僕を抜いていきましたが、その時は無理に争おうとは思いませんでした。それまで自分たちは非常に良いレース運びができていましたし、2位でも十分だと考えていました。彼が約6周にわたって前を走ってくれたことで、自分はエネルギーを節約することができました。おそらく彼よりも多く残せていたと思います。残り2周で彼は少しギャップを広げようとしていましたが、最終ラップの16コーナーへ向かうストレートで、エネルギーを節約するために早めにアクセルを戻さなければなりませんでした。そこで抜くことができました。シンプルなオーバーテイクでしたが、その可能性は頭の中にありました。もちろん勝利は常に目標ですが、このコースは本当にオーバーテイクが難しいサーキットです。エネルギー目標を考えると、仕掛けるにはかなり大きなリスクを取る必要がありました。だから表彰台をチームにもたらせれば十分だとも思っていました。このタイミングで勝てたことは、自分のキャリアにとって本当に大きな意味があります。多くの人が知っているように、今の自分は来季の所属先が決まっていないフリーエージェントです。Formula Eに残るべきだということを証明するために、これ以上何をすればいいのか分からないくらいです。GEN4時代にもこのシリーズで戦えることを願っています。きっと自分にぴったりのマシンになると思います」
ジェイク・デニス（No.27/アンドレッティ）のコメント：
「まずはダン、おめでとう。本当に素晴らしいレースでした。チームの戦略も見事でしたし、彼自身も完璧に実行しました。今年ずっと結果に恵まれていなかったので、この勝利は本当にふさわしいものだと思います。ダンとクプラ・キロに心からお祝いを伝えたいです。僕たちとしては、終盤まではほぼ完璧なレースだったと思っています。ただ最後にエネルギーが尽きてオートカットが作動してしまい、ダンを避けるために左へラインを変えざるを得ませんでした。大きなクラッシュにつながる可能性もありましたし、あそこで順位を譲るしかありませんでした。それでも18ポイントを獲得できたことで、ランキング首位との差は14ポイントまで縮まりました。タイトル争いにはしっかり残っています。今日の雨は僕たちにとって大きな痛手でした。ウェットコンディションでは本当に苦戦し、思うようなペースがありませんでした。その結果、ダンやニック・キャシディが再び優勝争いに加わることになりました。レースの7～8割はクリーンエアの中でトップを走っていましたが、その代償として終盤にはエネルギーを使い切ってしまいました。勝てるレースだったと感じているだけに悔しいですが、ポールポジションを獲得し、2位で終えられたことを考えれば悪くない一日だったと思います。タイトル争いにも完全に戻ってくることができました。明日に向けても競争力のあるマシンがあることは分かっています。まだ改善すべき点はありますが、十分戦えるはずです。今は正直とても悔しいですし、自分に厳しい性格なので『もっと違う走りができたのではないか』と振り返ってしまいます。でも結果は結果です。今夜はしっかり休んで、明日また全力で戦います」
ニック・キャシディ（No.37/ シトロエン・レーシング）のコメント：
「正直に言うと、今夜表彰台でレースを終えられたことは、とても複雑な気持ちです。それでも、本当に素晴らしい結果だったと思います。チームはフリー走行1回目から素晴らしいマシンを用意してくれましたし、戦略も完璧でした。今、チーム全員が深い悲しみの中にいます。それでも、このような状況の中で自分たちにできる最高の結果を残せたことを誇りに思います」
■今週のフォーミュラE世界選手権トピックス
ABB FIA Formula E世界選手権、故シリル・ブレイズ氏へ哀悼の意
先週、シトロエン・レーシングおよびMSGのチーム代表を務めたシリル・ブレイズ氏の訃報を受け、Formula Eコミュニティはその功績とレガシーに敬意を表しました。第14戦の開始に先立ち、パドックでは黙とうが捧げられ、シトロエン・レーシングをはじめ、フォーミュラEに関わるすべてのチーム・関係者が、かけがえのない仲間であり友人でもあったブレイズ氏を追悼しました。
アンドレッティ、2026 TDK Tokyo E-Prixに向けLiberty Walkとの特別カラーリングを披露
東京で初開催となるナイトレース・ダブルヘッダーを記念し、アンドレッティは日本のカスタムブランドLiberty Walkとコラボレーションした特別仕様のカラーリングを発表。Liberty Walkを象徴する「LB-Works」スタイルから着想を得たクロームブルーのカラーリングは、東京湾岸の夜景の中でひときわ映えるデザインとして制作されました。また、この特別カラーリングに合わせたレーシングスーツも公開され、ジェイク・デニス、フェリペ・ドラゴヴィッチ、そしてLiberty Walk創設者の加藤 渉氏が22日にLiberty Walk原宿店でお披露目。ファンにとっては、マシンが実戦投入される前に間近でそのデザインを見ることができる機会となりました。
日産、GEN4時代よりアンドレッティへパワートレイン供給
日産は、ABB FIA Formula E世界選手権のGEN4時代より、アンドレッティへパワートレインを供給することを正式発表しました。ホームレースを迎えた今週末に合わせて発表されたこの複数年契約により、フォーミュラEを代表する2つのブランドがタッグを組み、次世代マシン開発に向けた強力な技術提携を築くことになります。
Formula E × SHOTOPOP × New Era 東京E-Prix限定キャップを発売
2026 TDK Tokyo E-Prixの開催を記念し、SHOTOPOPがフォーミュラEの「e」ロゴをネオンカラーの錦鯉として再解釈したアートワークを制作。このデザインを採用したNew Era限定キャップが誕生し、現在Formula E公式オンラインストアにて販売されています。
■2026 TDK Tokyo E-Prix 放送情報
ファンの皆様は、お住まいの地域での放送情報を公式サイトからご確認いただけます。
2026 Tokyo E-PrixはJ SPORTSとBSフジで放送予定です。放送日時など詳細は各ウェブサイトでご確認ください。
第15戦の決勝レースは日本時間20時05分にスタートします。また、2026 TDK Tokyo E-PrixはtalkSPORTでもライブ中継されます。
＜Infosys提供 のRace Centre＞
フリー走行からチェッカーフラッグまで、すべてのセッションをRace Centreでお楽しみいただけます。
AIによる実況やリアルタイム分析、詳細なレーストラッキングなどを通じて、まるで現地にいるかのような観戦体験を提供します。
「TOKYO GX ACTION」について
東京都は、2035年までに2000年比で温室効果ガス排出量60％以上削減、また、2050年のゼロエミッション東京の実現に向け、化石燃料からクリーンエネルギー中心の社会へと転換するGXの取組を加速させていきます。「TOKYO GX ACTION」は、都民一人ひとりがGXを理解し、行動を変えていくことを目指し、年間を通じて最新のGX技術などを広く発信していくためのプロジェクトです。東京大会は、このプロジェクトと連携し、様々な取組を進めています。
フォーミュラEとABB FIAフォーミュラE世界選手権について
ABB FIA フォーミュラE世界選手権は、モータースポーツの次なる進化を体現する、世界初のオール電動レースシリーズです。フォーミュラEは、イノベーションとスピードそして迫力あるレースが融合する実験フィールドとして展開されています。本選手権は通算150レースという節目を達成し、ポルシェ、ジャガー、日産、ステランティス、マヒンドラ、ローラ・カーズなど、世界的自動車メーカーにとって、将来の都市型モビリティを形作る電気自動車（EV）技術を開発・改良する重要な実証の場となっています。
フォーミュラEのパフォーマンスを根底から支えているのは、社会的・環境的インパクトを最優先に考える姿勢です。フォーミュラEは社会的・環境的な透明性において高い基準を掲げる姿勢が評価され、B Corp認証を取得した世界で初めてかつ唯一のスポーツです。さらに、創設以来カーボン・ネットゼロを達成している世界唯一のスポーツであり、最近ではBSIネットゼロ・パスウェイ認証を世界で初めて取得するなど、科学的根拠に基づく気候変動対策における新たなグローバルベンチマークを打ち立てています。
スポーツ界の革新的なチャレンジャーとして、フォーミュラEは予測不可能な接戦が魅力のシリーズです。11シーズンで10人の異なるチャンピオンが誕生しており、世界選手権レベルのスポーツの中でも屈指の競争力と開放性を備えたタイトルであることを証明しています。アクセシビリティへのコミットメントと、世界トップクラスのドライバーとメーカーがそろう環境のもと、フォーミュラEはエリートスポーツ常識を書き換え続け、目的意識ある野心と大胆な行動を重んじる次世代のファンを惹きつけています。
ABB FIAフォーミュラE世界選手権やTokyo E-prixの最新情報は、フォーミュラE東京大会公式Xアカウントの他、新たに公開したフォーミュラE公式日本語サイトでも発信しています。チケット発売情報を含む最新ニュースをぜひご確認ください。
トップページ：https://www.fiaformulae.com
Tokyo E-prix 公式日本語サイト：https://jp.fiaformulae.com
HVO燃料について
2026 TDK Tokyo E-Prixでは、ナイトレース用の照明設備を含むレース運営に使用される電力は、従来のディーゼル燃料の代替となる植物由来燃料であるHVO（Hydrotreated Vegetable Oil＝
水素化脱揮発性植物油）によって発電される予定です。HVOは従来のディーゼル燃料と比較して、CO2排出量を大幅に削減できるという利点があります。2025年の東京E-Prixでは、HVOの使用により、従来のディーゼル燃料と比べて21.3トンのCO2排出削減が実現されました。
ABBについて
ABBは、エレクトリフィケーションとオートメーションのグローバルテクノロジーリーダーであり、より持続可能で資源効率の高い未来の実現を目指しています。エンジニアリングとデジタル化の専門知識を結び付けることで、産業のパフォーマンスを高め、効率性、生産性、持続可能性を向上させ、優れた成果を生み出せるよう支援します。私たちは、これを「Engineered to Outrun」と呼びます。140年以上の歴史を有し、世界中に110,000人以上の従業員を擁するABBは、スイス証券取引所 (ABBN) および ナスダック・ストックホルム (ABB) に上場しています。
https://global.abb/
TDK株式会社について
TDK株式会社（本社：東京）は、エレクトロニクス業界のグローバルテクノロジー企業であり、イノベーションリーダーを目指しています。 ブランドアイデンティティの新しいタグライン「In Everything, Better」のもと、TDKは生活、産業、社会のあらゆる側面でより良い未来の実現を目指しています。90年にわたり、「創造によって文化、産業に貢献する」という社是に基づき、TDKは電子機器の中から世界の発展に貢献してきました。先駆的なフェライトや時代を象徴するカセットテープにはじまり、最先端の受動部品、センサ、バッテリーによってデジタル時代でつながる世界を支え、サステナブルな未来への道を切り拓いています。TDKのベンチャースピリットによって融合することにより、世界中の情熱的なチームメンバーが、私たち自身、お客様、パートナー、そして世界のためにより良いものを追求しています。TDKの最先端技術は、産業用途、エネルギーシステム、電気自動車からスマートフォンやゲーム機まで、あらゆるものに活用され、現代生活の中心にあります。
TDKの多様で最先端の製品ポートフォリオには、受動部品、センサおよびセンサシステム、電源、リチウムイオン電池や全固体電池、磁気ヘッド、AIおよびソフトウェアソリューションなどがあり、その多くが市場をリードしています。製品ブランドとしては、TDK、EPCOS、InvenSense、Micronas、Tronics、TDK-Lambda、TDK SensEI、ATLがあります。現在、TDKはAIエコシステムを重要な市場と位置付け、自動車、ICT、産業機器分野におけるグローバルネットワークを活用し、幅広い分野で事業を拡大しています。2025年3月期の売上は約2兆2,050億円、従業員総数は全世界で約105,000人です。
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